ATOS伺服閥DLHZO-TEB-SN-NP-040-L73

閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，原因：前置級噴嘴堵死。或內(nèi)部保 

返廠清洗、修復(fù)。 護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯。 

3 閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等 

維護(hù)濾器局部堵塞，原因：有系統(tǒng)供油壓力降低。某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動，及馬達(dá) 

或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，另部件松動。 

閥分辨率變差，又是一個原因。此外油液太臟。滯環(huán)增寬也是原因之一。 

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在結(jié)構(gòu)改進(jìn)上，目前主要是利用冗余技術(shù)對伺服閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。由于伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中重要的一環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的主要原因。對此，國外的許多廠家對伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空行業(yè)。

對于電液伺服閥的介紹就是以上這些了，相信您看過之后都找到了滿意的答案吧，假如您對此還有不了解的地方，歡迎聯(lián)系我們，將會竭誠服務(wù)

漏油 閥上堵頭等 原因：裝置座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題。 
可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂 處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話。 
等。 電液伺服閥故障的原因及解決方法 
有的可自己排除，伺服閥故障排除。但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實驗臺 
再強(qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，上返修調(diào)試。那是很容易損壞伺服閥零部件的 
用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的